A Hongkong–Zhuhai–Makaó híd (HZMB) projekt célja, hogy összekötse Hongkongot… 

Makaó és Zhuhai, amelyek három gazdaságilag aktív városcsoport, valamint a gyors kommunikáció megteremtése érdekében

 csatorna kelet-nyugati irányban egy tengeren átívelő híd és egy mesterséges víznyelő építésével 

merülőcsöves alagút a Lingdingyang-tengerben, ami jelentősen lerövidíti majd ezek áthaladási idejét 

három régió, és erős lendületet ad a Gyöngy-folyó deltájának (PRD) további fejlesztéséhez 

a régió gazdasága a HZMB teljes nyomvonalának 2018-as befejezésével és hivatalos üzembe helyezésével,

 miután a teljes vonal elkészült és hivatalosan üzembe helyezték, sokan úgy találták, hogy nincs 

a járművek forgalmának nagymértékű növekedése a híd elkészülte után, tehát a Hong után

 A Kong-Zhuhai-Makaó hidat megjavították, a járművek hiánya miatt arcmentő megoldásnak tekintették.

 számos nyugati ország projektje, és ez csak egy módja volt Kína számára, hogy megmutassa infrastrukturális erejét a világnak.

Ennek a helyzetnek az oka, de a konkrét helyzetet is konkrétan elemezni kell, Hongkong-Zhuhai-Makaó viszonylatban. 

A híd használatának befejezése utáni követelményeknek való megfelelés és más belföldi nagysebességű utak eltérőek, ennek az útnak köszönhetően

 Hongkong és Makaó két különleges területét köti össze, a szárazfölddel, a közúti járművek vezetési szabványaiban eltérések vannak,

 a szükséges dokumentumokon túl át akarnak menni a hídon, de a hágókban található három régióban is tartózkodniuk kell, jelenleg 

rendelkezik ilyen jellegű hágókkal, és a kereslet régiók közötti cseréje nem túl nagy, így összességében a kezdeti út hídépítése 

Az utazó járművek száma nem sok, de az utóbbi évek statisztikái azt mutatják, hogy a Hongkong-Zhuhai-Makaó híd 

a járművek áthaladása minden évben több százezerszeresére nőtt a növekedési trendhez képest, így túl korai lenne azt mondani, hogy a

 A Hongkong-Zhuhai-Makaó hídon nincs forgalom!